A．由于某種限制不能完全使用大圓航線時
B．起航點與到達點緯度相同時
C．航程較短時
D．氣象條件較好時
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A．每隔經(jīng)差5°/10°取一分點
B．每隔經(jīng)差10°/20°取一分點
C．每隔約一晝夜航程取一分點
D．A＋C
A．大圓海圖法
B．大圓改正量法
C．公式計算法或查表法
D．以上都是
A．我國至北美洲的航線
B．我國至日本的航線
C．我國經(jīng)印度洋至歐洲的航線
D．我國至澳大利亞航線
A．大于090°
B．等于090°
C．小于090°
D．不一定
A．A測B的真方位為090°，B測A的真方位為270°
B．A測B的真方位為090°，B測A的真方位不可能為270°
C．A測B的真方位小于090°，B測A的真方位為270°
D．A測B的真方位小于090°，B測A的真方位大于270°
最新試題
下列有關(guān)航線選擇的說法中，何種正確（）。
某輪計劃由23°10′.2N，106°26′.5W，航行到52°55′.0N，173°00′.0E，則該輪的大圓航程為（）。
氣導(dǎo)公司所提供的航線通常是（）。
為了便于南北緯通用，空白定位圖上的向位圈有相應(yīng)的內(nèi)外兩圈，船舶在北緯航行使用空白圖時，應(yīng)使用哪個圈（）。
關(guān)于空白定位圖網(wǎng)的特點，以下說法錯誤的是（）。
大洋航行應(yīng)充分利用測天定位，正常情況下，每晝夜至少應(yīng)有（）。
某輪排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若航速增加1kn，則每日耗油量增加（）。
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有（）。Ⅰ．氣象；Ⅱ．海況；Ⅲ．礙航物；Ⅳ．定位與避讓；Ⅴ．本船條件；Ⅵ．推薦航線。
下列有關(guān)氣象導(dǎo)航的說法中，何者是錯誤的（）。
某輪計劃由23°10′.2N，106°26′.5W，航行到52°55′.0N，173°00′.0E，則該輪的大圓始航向為（）。