A.當轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速小于同步轉(zhuǎn)速時處于發(fā)電機狀態(tài)
B.當轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速時處于發(fā)電機狀態(tài)
C.當轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速等于同步轉(zhuǎn)速時處于發(fā)電機狀態(tài)
D.當轉(zhuǎn)樞繞組轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速時處于電動機狀態(tài)
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A.大于葉片通過頻率
B.小于葉片通過頻率
C.小于葉片通過頻率,但大于風輪旋轉(zhuǎn)頻率
D.小于風輪旋轉(zhuǎn)頻率
A.極限載荷作用
B.齒面接觸點既有相對滾動,又有相對滑動,兩種交變應力疲勞效應造成的局部齒面金屬脫落
C.脆性斷面,斷面粗糙,有金屬光澤
D.重載下,齒面溫度較高,兩個嚙合齒之間發(fā)生熔焊現(xiàn)象稱為點蝕
A.低速軸上
B.齒輪箱輸出軸與發(fā)電機之間彈性聯(lián)軸器的前端
C.彈性聯(lián)軸器上
D.齒輪箱輸出軸與發(fā)電機軸的彈性聯(lián)軸器后端
A.同步發(fā)電機勵磁系統(tǒng)可以通過直流發(fā)電機作為勵磁電源
B.同步發(fā)電機勵磁系統(tǒng)可以通過變流器將交流電變?yōu)橹绷麟姾髣畲?br />
C.同步發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與電樞電動勢頻率的對應關(guān)系可以發(fā)生改變
D.隱極式的同步發(fā)電機結(jié)構(gòu)均勻?qū)ΨQ,轉(zhuǎn)子機械強度高,可用于高速發(fā)電
A、山脊背風坡
B、山脊迎風坡
C、盆地
D、彎曲河谷
最新試題
氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
()等因素也會顯著影響定槳距風電機組的功率輸出。
對測風塔數(shù)據(jù)進行補齊時可采用的方法有()
丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風電機組。
反映脈動風速的主要特征參數(shù)是風切變指數(shù)。
測風塔數(shù)據(jù)校驗需要進行的檢查有()
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
空氣動力制動可以是()的。
需要測量湍流,就使用()的風杯風速儀。
19世紀美國風車的誕生,標志著風能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。