A.鋼絲繩
B.耗能型緩沖器
C.安全鉗
D.導(dǎo)軌
E.導(dǎo)向輪
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A.限速器
B.補償鏈
C.曳引輪
D.只有兩個支撐的曳引輪軸
A.耗能型緩沖器應(yīng)有驗證柱塞復(fù)位的電氣安全裝置
B.轎廂和對重的行程底部極限位置應(yīng)當(dāng)設(shè)置緩沖器
C.緩沖器應(yīng)當(dāng)固定可靠
D.緩沖器上應(yīng)標(biāo)明制造單位名稱、型號、規(guī)格參數(shù)和型式試驗機構(gòu)標(biāo)示
A.名義寬度
B.額定速度
C.傾斜角
D.額定載重量
A.在曳引驅(qū)動中,對重裝置必不可少
B.對重可以減少電機功率損耗
C.對重裝置與曳引繩可以通過反繩輪連接
D.對重的總重量取決于電梯額定載重量、轎廂自重和平衡系數(shù)
A.兩列導(dǎo)軌頂面的距離偏差為正偏差
B.每根導(dǎo)軌至少有2個導(dǎo)軌支架
C.導(dǎo)軌支架采用焊接結(jié)構(gòu)時,焊縫應(yīng)滿足設(shè)計要求
D.端部短導(dǎo)軌的支架數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計要求
最新試題
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行(),從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
緩沖器的輸出與輸人信號同相位,它用于改變()電平及提高電路的驅(qū)動能力。
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中()的長度在受載后會發(fā)生變化,因此其稱重值要定期進行校正。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列,序號越?。ǎ┚驮叫?。
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動調(diào)速線路中,測速發(fā)電機是模擬量反饋,它的反饋()是屬正反饋。
門雖然全部關(guān)閉,但無法啟動,可檢查該層樓的()的接觸是否良好。
對直接耦合放大器來講,抑制()是十分重要的。
電氣極限開關(guān)通常用于()和高速電梯。
對電梯的啟動、制動,加、減速度的測量,傳感器應(yīng)安放在()。
P5值是電梯每5分鐘()人數(shù)。