A.專門化
B.航程較長(zhǎng)
C.航程較短
D.班輪運(yùn)輸
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A.可任意
B.不能任意
C.一般按航速
D.按載重
A.技術(shù)性能
B.經(jīng)濟(jì)性能
C.續(xù)航能力
D.A 和B
A.船舶配載
B.航線配船
C.航次配船
D.航次估算
A.多港掛靠航線形式是現(xiàn)代大型集裝箱船舶廣泛采用的形式
B.支線船舶具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，可以彌補(bǔ)干線運(yùn)輸費(fèi)用增加的不足
C.航線上的基本港一般是貨流多、裝卸效率較高的港口
D.基本港和非基本港是固定不變的
A.運(yùn)輸線
B.航線
C.水運(yùn)線路
D.水運(yùn)線
最新試題
同裝船一樣，承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦（）業(yè)務(wù)。
關(guān)于裝船作業(yè)，下列說(shuō)法中正確的有（）。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括（）。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括（）。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過(guò)程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
出口貨物時(shí)，由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為（）。
物流企業(yè)可分為（）個(gè)等級(jí)。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)（），或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制，下列說(shuō)法正確的是（）。