A.加速踏板
B.拉線
C.杠桿
D.節(jié)氣門體
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A.節(jié)氣門直動(dòng)式
B.旁通空氣道
C.怠速控制式
A.車速傳感器
B.節(jié)氣門位置傳感器
C.冷卻液溫度傳感器
D.曲軸位置傳感器
A.缺缸
B.點(diǎn)火錯(cuò)亂
C.火花塞損壞
D.曲軸位置傳感器或霍爾傳感器信號(hào)故障
A.蓄電池電量不足
B.點(diǎn)火熔斷絲燒毀
C.點(diǎn)火錯(cuò)亂
D.點(diǎn)火繼電器損壞
A.提高點(diǎn)火電壓,增大點(diǎn)火能量
B.保證點(diǎn)火時(shí)及點(diǎn)火順序
C.防止一次測電路接通時(shí)的誤跳火
最新試題
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào),故取消了大氣壓力傳感器。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動(dòng)。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
除了下列哪項(xiàng),ECU都將自動(dòng)解除巡航控制?()
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。