實(shí)地放線的方法很多，常用的有（）、（）、（）等。

復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選（）。

公路（）性評(píng)價(jià)是針對(duì)公路行車安全進(jìn)行的一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設(shè)計(jì)工作中。

紙上定線

在確定園曲線半徑時(shí)，宜先用大于《標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的（）半徑，只有當(dāng)受地形、地物或其他條件限制時(shí)，方可采用小于（）半徑值，不要輕易采用（）半徑。

一條路線的起終點(diǎn)及中間必須經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)或地點(diǎn)，通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)根據(jù)建設(shè)需要指定的。這些指定的點(diǎn)稱為（）點(diǎn)。

紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。

汽車行駛的穩(wěn)定性從不同方向來(lái)看，可有縱向穩(wěn)定性和（）向穩(wěn)定性兩種。

實(shí)地（）就是設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應(yīng)的控制點(diǎn)，調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡，在等高線上截取的各點(diǎn)連線為（）。