下列不屬于菱形立交特點的是（）。

（）不是交叉口豎向設計方法。

導線交點內側有障礙物，曲線半徑一般應根據(jù)（）來確定。

汽車行駛的耗油量與行駛道路的狀況無關。

道路個別經(jīng)濟調查是指某一道路沿線吸引區(qū)內的經(jīng)濟調查。

一條路線的起終點及中間必須經(jīng)過的城鎮(zhèn)或地點，通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領導機關根據(jù)建設需要指定的。這些指定的點稱為（）點。

兩個相鄰的反向曲線間應保留一定的直線段長度，其半徑應根據(jù)（）來確定。

在橫斷面設計時首先應該確定的是（）。

公路（）性評價是針對公路行車安全進行的一個系統(tǒng)的評價程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設計工作中。

根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質不良情況，選擇相應的控制點，調整控制點前、后縱坡，在等高線上截取的各點連線為（）。