A.雪天、雨天裝卸
B.輕重貨配裝不當(dāng)
C.包裝材料不干燥
D.漏電、防火罩不良
E.配積載不當(dāng)或者堆存保管不妥
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A.質(zhì)量噸
B.重量噸
C.容積噸
D.空間噸
E.體積噸
A.局部強(qiáng)度
B.總強(qiáng)度
C.縱強(qiáng)度
D.橫強(qiáng)度
E.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
A.防止船舶擱淺
B.多裝貨物
C.提高航速
D.改善舵效
E.保持船體平衡
A.班輪航線
B.近洋航線
C.貨種復(fù)雜的船
D.等泊時(shí)間較長(zhǎng)的航線
E.遠(yuǎn)洋航線
A.掛港多
B.等泊時(shí)間較長(zhǎng)
C.對(duì)船舶到發(fā)時(shí)間和運(yùn)行速度的要求較高
D.貨種復(fù)雜且多為半制成品及制成品
E.商業(yè)信譽(yù)比較顯著
最新試題
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
()貫穿物流體系的始終。
關(guān)于正常登記制和開放登記制,下列說(shuō)法正確的是()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)的是()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
物流合理化的基本方法有()。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。