A.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速降低、水壓力降低
B.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速加快、水壓力降低
C.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速加快、水壓力升高
D.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速降低、水壓力升高
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在大風(fēng)浪來臨之前，應(yīng)做的準(zhǔn)備工作包括（）
①檢查各水密門是否良好，不使用的一律關(guān)閉；
②檢查排水管系、分路閥等，保證處于競好工作協(xié)態(tài)；
③檢查甲板開口封閉的水密性，必要時進(jìn)行國；
④將通風(fēng)關(guān)閉，并加蓋防水布。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A.推力偏心轉(zhuǎn)船力矩
B.風(fēng)動力轉(zhuǎn)船力矩
C.水動力轉(zhuǎn)船力矩
D.推力-阻力轉(zhuǎn)船力矩
A.大、大
B.大、小
C.小、大
D.小、小
最新試題
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實現(xiàn)。