多項選擇題區(qū)段站按照圖型可以分為()
A.無改編作業(yè)區(qū)段站
B.橫列式區(qū)段站
C.縱列式區(qū)段站
D.客貨縱列式區(qū)段站
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1.單項選擇題為了減少土方工程,挖方時一般宜采用(),填方時則采用()。
A.單面坡,雙面坡
B.單面坡,單面坡
C.雙面坡,單面坡
D.雙面坡,雙面坡
2.單項選擇題車站線路全長是指()至()的長度,如為盡頭式線路,則指()至()的長度。
A.線路一端的道岔基本軌接頭、車擋、另一端道岔基本軌接頭、道岔基本軌接頭
B.線路一端的道岔基本軌接頭、道岔基本軌接頭、另一端道岔基本軌接頭、車擋
C.線路一端的道岔基本軌接頭、另一端道岔基本軌接頭、道岔基本軌接頭、車擋
D.線路一端的道岔基本軌接頭、另一端道岔基本軌接頭、車擋、道岔基本軌接頭
3.單項選擇題路段設計行車速度小于等于120km/h的正線上相鄰兩道岔對向布置在基線異側,有貨物列車同時側向通過兩道岔,兩道岔間插入直線段的最小長度采用()米。
A.12.5
B.6.25
C.4.5
D.0
4.單項選擇題道岔的轍叉號碼越大,轍叉角越(),導曲線半徑越(),側向過岔速度越(),道岔全長越(),占地長度越()。
A.小,大,低,短,長
B.小,大,高,長,長
C.大,小,高,長,短
D.大,小,高,短,長
5.多項選擇題樞紐內既有設備的利用,有()幾種方案。
A.既有車站改建為貨運站
B.既有車站改建為客運站
C.既有客運站改建為客車整備所
D.既有機務車輛設備盡量利用
最新試題
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺與溜放部分的變坡點)到調車場第一制動位入口或計算點(調車場不設減速器制動位時)的線路范圍。
題型:判斷題
關于樞紐客車整備所配置的說法,不正確的是()
題型:單項選擇題
橫列式會讓站如設一條到發(fā)線時,到發(fā)線一般應設在站房()側。
題型:單項選擇題
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式,()引入方式,分線引入方式三種方式。
題型:填空題
車輛溜放過程所受阻力包括()、制動力以及起動阻力等。
題型:多項選擇題
樞紐線路引入方式一般有()幾種。
題型:多項選擇題
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項?()
題型:單項選擇題
輪渡碼頭的結構有順岸式結構和()兩種。
題型:單項選擇題
()是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。
題型:單項選擇題
中間站臺的位置應設在旅客站房()正線相鄰的到發(fā)線()。
題型:單項選擇題