A.區(qū)域再熱式單風(fēng)管
B.末端電再熱式單風(fēng)管
C.雙風(fēng)管
D.集中式單風(fēng)管
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A.區(qū)域再熱式單風(fēng)管
B.末端電再熱式單風(fēng)管
C.雙風(fēng)管
D.末端水換熱式
A.顯熱負(fù)荷較大的
B.顯熱負(fù)荷較小的
C.全部
D.潛熱負(fù)荷較大的
A.可增大送風(fēng)量
B.可實(shí)現(xiàn)冬夏變質(zhì)調(diào)節(jié)
C.可省去末端換熱器，方便管理
D.便于用直布式布器，噪聲小
A.增大送風(fēng)量
B.降溫工況實(shí)現(xiàn)變質(zhì)調(diào)節(jié)
C.取暖工況實(shí)現(xiàn)變質(zhì)調(diào)節(jié)
D.B+C
A.一管為新鮮空氣，一管為加濕后的空氣
B.一管為過(guò)濾后的新鮮空氣，一管為降溫除濕后的空氣
C.一管為過(guò)濾后經(jīng)預(yù)冷的新鮮空氣，一管為降溫除濕后的空氣
D.一管為新鮮空氣，一管為降溫除濕后的空氣
最新試題
室溫低于（）時(shí)，人體熱量主要通過(guò)皮膚散發(fā)。
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)艙室的通風(fēng)換氣。
空調(diào)器中，新風(fēng)和回風(fēng)在混合室中混合，混合處空氣流經(jīng)加熱器時(shí)，被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過(guò)程。
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度，當(dāng)空調(diào)開始時(shí)，空氣冷卻器熱負(fù)荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過(guò)壓縮機(jī)的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，壓縮機(jī)自動(dòng)增缸，直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。
空調(diào)器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機(jī)組冷、熱源，空氣處理設(shè)備，輸送設(shè)備（風(fēng)機(jī)）全部集中在一個(gè)箱體內(nèi)。它本身就是一個(gè)緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設(shè)集中機(jī)房。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為（）。
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風(fēng)溫差不宜過(guò)大，一般在（）以下。