A.發(fā)電機轉(zhuǎn)速已達到預置的切入點,該點的設定應略高于發(fā)電機同步轉(zhuǎn)速
B.連接在發(fā)電機與電網(wǎng)之間的雙向晶閘管被觸發(fā)導通(這時旁路接觸器處于斷開狀態(tài)),導通角隨發(fā)電機轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速的接近而增大,隨著導通角的增大,發(fā)電機轉(zhuǎn)速的加速度增加
C.當發(fā)電機達到同步轉(zhuǎn)速時,晶閘管導通角完全打開,轉(zhuǎn)速超過同步轉(zhuǎn)速進入發(fā)電狀態(tài)
D.進入發(fā)電狀態(tài)后,晶閘管導通角繼續(xù)保持完全導通,旁路接觸器閉合,這時絕大部分的電流是通過旁路接觸器輸送給電網(wǎng)的,因為它比晶閘管電路的電阻小得多
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A.湍流載荷
B.陣風載荷
C.風剪切載荷
D.尾流速度分布載荷
A.葉尖速比
B.槳距角
C.瞬時風速
D.空氣密度
A.額定轉(zhuǎn)速以上保持穩(wěn)定功率輸出的變矩變槳耦合控制
B.額定轉(zhuǎn)速以下機組轉(zhuǎn)速跟隨風速變化的變槳距控制
C.啟動或停機時限制并網(wǎng)或脫網(wǎng)功率的變槳變矩耦合控制
D.運行于額定轉(zhuǎn)速但小于額定風速保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變矩變槳耦合控制
A.轉(zhuǎn)速跳躍
B.降低運行軌跡的性能
C.變槳與變速分步控制
D.在過渡區(qū)域進行變槳調(diào)節(jié)以增強可控性
A.液壓站
B.齒輪箱
C.偏航齒輪
D.主軸承
最新試題
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
測風塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設計成可控制的葉尖擾流器。
世界第一臺大型并網(wǎng)風電機組安裝美國佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。
測風塔數(shù)據(jù)校驗需要進行的檢查有()
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學風速儀就可以分別計算()。
傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
反映脈動風速的主要特征參數(shù)是風切變指數(shù)。