A.油冷卻故障
B.電網(wǎng)故障
C.軸承損壞
D.發(fā)電機(jī)損壞
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A.吊裝前應(yīng)對(duì)參與吊裝人員進(jìn)行簡單的培訓(xùn)和溝通
B.吊具、工具、通信、導(dǎo)向繩等應(yīng)全面檢查和充分準(zhǔn)備
C.出現(xiàn)大霧、大風(fēng)等天氣時(shí)可以小心進(jìn)行吊裝操作
D.登高人員必須配備好個(gè)人和設(shè)備的安全裝備
A.電網(wǎng)電壓
B.頻率
C.功率因數(shù)
D.實(shí)時(shí)發(fā)電功率
A.可用率
B.廠用電率
C.發(fā)電成本
D.容量系數(shù)
A.直流預(yù)充電
B.轉(zhuǎn)矩加載
C.網(wǎng)側(cè)IGBT調(diào)制
D.轉(zhuǎn)子側(cè)IGBT調(diào)制
A.運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)備用、冷備用
B.運(yùn)行、熱備用、冷備用
C.運(yùn)行、熱備用、旋轉(zhuǎn)備用
D.以上都不對(duì)
最新試題
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
測(cè)風(fēng)塔的種類有()
新型測(cè)風(fēng)儀有()等。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()