A.提高船舶生產(chǎn)率
B.提高資金周轉(zhuǎn)速度
C.有利于擴(kuò)大再生產(chǎn)
D.提高競(jìng)爭(zhēng)能力
E.減少運(yùn)輸費(fèi)用
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A.停泊時(shí)間長(zhǎng)短
B.船舶周轉(zhuǎn)速度
C.客貨運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)短
D.資金周轉(zhuǎn)速度
E.平均航行時(shí)間長(zhǎng)短
A.發(fā)航載重量利用率
B.客船載重量利用率
C.重量利用率
D.運(yùn)距載重量利用率
E.貨船載重量利用率
A.航行時(shí)間
B.停泊時(shí)間
C.其他工作時(shí)間
D.非航行時(shí)間
E.管理時(shí)間
A.為制定相關(guān)費(fèi)用提供依據(jù)
B.是編制船舶運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)
C.為考核和評(píng)價(jià)船舶工作成績(jī)以及進(jìn)行方案比較提供依據(jù)
D.作為分析船舶營(yíng)運(yùn)活動(dòng)、改進(jìn)管理工作的手段
E.是各級(jí)主管部門了解船舶運(yùn)輸生產(chǎn)情況和指導(dǎo)工作的工具
A.船舶單位收入
B.船舶單位盈利
C.成本利潤(rùn)率
D.產(chǎn)值利潤(rùn)率
最新試題
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制,下列說(shuō)法正確的是()。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。