A.航行時(shí)間
B.停泊時(shí)間
C.其他工作時(shí)間
D.非航行時(shí)間
E.管理時(shí)間
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A.為制定相關(guān)費(fèi)用提供依據(jù)
B.是編制船舶運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)
C.為考核和評(píng)價(jià)船舶工作成績(jī)以及進(jìn)行方案比較提供依據(jù)
D.作為分析船舶營(yíng)運(yùn)活動(dòng)、改進(jìn)管理工作的手段
E.是各級(jí)主管部門(mén)了解船舶運(yùn)輸生產(chǎn)情況和指導(dǎo)工作的工具
A.船舶單位收入
B.船舶單位盈利
C.成本利潤(rùn)率
D.產(chǎn)值利潤(rùn)率
A.單位運(yùn)輸成本
B.單位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
C.單位成本
D.單位收入及盈利
A.船舶折舊
B.燃料費(fèi)
C.船員工資
D.管理費(fèi)
A.生產(chǎn)率指標(biāo)
B.船舶時(shí)間利用指標(biāo)
C.營(yíng)運(yùn)率指標(biāo)
D.航行率指標(biāo)
最新試題
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)的是()。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
物流合理化的基本方法有()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說(shuō)法中正確的有()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。