A.停泊時(shí)間長(zhǎng)短
B.船舶周轉(zhuǎn)速度
C.客貨運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)短
D.資金周轉(zhuǎn)速度
E.平均航行時(shí)間長(zhǎng)短
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A.發(fā)航載重量利用率
B.客船載重量利用率
C.重量利用率
D.運(yùn)距載重量利用率
E.貨船載重量利用率
A.航行時(shí)間
B.停泊時(shí)間
C.其他工作時(shí)間
D.非航行時(shí)間
E.管理時(shí)間
A.為制定相關(guān)費(fèi)用提供依據(jù)
B.是編制船舶運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)
C.為考核和評(píng)價(jià)船舶工作成績(jī)以及進(jìn)行方案比較提供依據(jù)
D.作為分析船舶營(yíng)運(yùn)活動(dòng)、改進(jìn)管理工作的手段
E.是各級(jí)主管部門(mén)了解船舶運(yùn)輸生產(chǎn)情況和指導(dǎo)工作的工具
A.船舶單位收入
B.船舶單位盈利
C.成本利潤(rùn)率
D.產(chǎn)值利潤(rùn)率
A.單位運(yùn)輸成本
B.單位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
C.單位成本
D.單位收入及盈利
最新試題
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說(shuō)法中正確的有()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制,下列說(shuō)法正確的是()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)的是()。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。