從余熱利用角度出發(fā)，計(jì)算船舶動(dòng)力裝置效率時(shí)總是選用效率，其原因是（）。
評(píng)價(jià)不同形式船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置的余熱利用效率，首先應(yīng)明確熱量有效利用范圍，有效利用的應(yīng)包括（）。 Ⅰ．螺旋槳功率等值的熱量； Ⅱ．動(dòng)力裝置損失的熱量； Ⅲ．動(dòng)力裝置本身所需熱量； Ⅳ．全船各種耗能裝置所需熱量。
廢氣鍋爐的產(chǎn)氣量與蒸汽壓力有關(guān)，蒸汽壓力高（），為了達(dá)到節(jié)能的目的，應(yīng)根據(jù)使用對(duì)象確定（）。 Ⅰ．產(chǎn)汽量下降； Ⅱ．產(chǎn)汽量提高； Ⅲ．僅用于供熱系統(tǒng)的，選用飽和蒸汽可產(chǎn)生更多的蒸汽量； Ⅳ．需帶動(dòng)輔助機(jī)械的，可以將壓力提高。
帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng)，對(duì)于單壓蒸汽系統(tǒng)主要由（）組成。 Ⅰ．預(yù)熱器； Ⅱ．發(fā)生器； Ⅲ．蒸發(fā)器； Ⅳ．過熱器。
在船上用于廢熱回收的裝置主要有（）。 Ⅰ．增壓空氣冷卻器作為給水預(yù)熱器； Ⅱ．混壓蒸汽輪機(jī)裝置； Ⅲ．多級(jí)蒸發(fā)經(jīng)濟(jì)器； Ⅳ．徑流廢氣透平驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)裝置。
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效率，其原因是（）。