船舶管理(三管輪)章節(jié)練習(xí)(2020.02.24)

來源：考試資料網(wǎng)

1 在故障串曲線上故障率較高，但隨著使用時(shí)間的增加而迅速下降的這段時(shí)間稱為（）。

2 研磨壓力過小將造成（）的后果。

3 筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套外表面主要產(chǎn)生（）破壞。

4 曲軸紅套滑移將直接影響（）的各缸定時(shí)、燃燒和功率。

5 為了恢復(fù)磨損曲軸軸頸的尺寸，常采用（）工藝修復(fù)曲軸。

6 二沖程直流掃氣式柴油機(jī)吊缸時(shí)不檢查（）。

7 燃燒不良引起（）將導(dǎo)致燃燒室零件產(chǎn)生疲勞破壞。

8 柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸套—活塞環(huán)的摩擦表面間可能產(chǎn)生的磨損類型有（）。
1粘著磨損，
2腐蝕磨損，
3磨粒磨損，
4疲勞磨損，
5微動(dòng)磨損。

9 活塞頂面因積炭嚴(yán)重而過熱，將導(dǎo)致（）。

10 配合件修復(fù)后，恢復(fù)了配合間隙，但使用性能可能是得到（）。