A.制動(dòng)跑偏
B.側(cè)滑
C.制動(dòng)不良
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A.手動(dòng)閥體故障
B.飛輪損壞
C.前進(jìn)擋高合器故障
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A.1.7
B.1.1
C.2.326
D.3.367
A.用進(jìn)氣流量傳感器信號(hào)
B.室外溫度傳感器
C.預(yù)存值
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)
A.ATF泵故障
B.PH調(diào)節(jié)閥故障
C.從動(dòng)帶輪控制閥故障
D.主動(dòng)帶輪控制閥故障
A.帶輪控制閥卡滯
B.前進(jìn)擋離合器故障
C.起步高合器故障
D.倒擋制動(dòng)器故障
最新試題
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
在分離輪面上行駛的汽車對(duì)低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪施加制動(dòng)力,可以使在()的驅(qū)動(dòng)輪提高驅(qū)動(dòng)力。
制動(dòng)時(shí)某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)稱為()。
在帶式制動(dòng)器的裝配過(guò)程中,制動(dòng)帶裝配前應(yīng)在自動(dòng)變速器油中浸泡()。
汽車在路面上行駛時(shí),其驅(qū)動(dòng)力主要取決于()和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率。
在無(wú)級(jí)變速器上,帶輪是通過(guò)兩()傳送動(dòng)力。
測(cè)量傳動(dòng)板及變矩器軸套的端面跳動(dòng),如果撓性板的端面跳動(dòng)大于0.02mm,必須更換()。
下面()傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè),側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
橫擺角速度傳感器G202失效時(shí)()。
轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是()度。