問答題說明電控汽油發(fā)動機的過量空氣系數(shù)小于1時，氧化鈦式氧傳感器的工作情況。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題汽車裝備電控無級變速系統(tǒng)（CVT）后，與裝備5擋手動變速器的汽車進行道路對比試驗表明，裝有CVT汽車的燃油消耗減少約（）。
A.40%
B.30%
C.20%
D.10%
2.單項選擇題當汽車在彎道制動時，整車軸荷的變化情況是（）
A.向內側移動，內側車輪的軸荷減小，外側車輪的軸荷增大。
B.向外側移動，內側車輪的軸荷增大，外側車輪的軸荷減小。
C.向外側移動，內側車輪的軸荷減小，外側車輪的軸荷增大。
D.向內側移動，內側車輪的軸荷增大，外側車輪的軸荷減小。
3.單項選擇題在汽車防抱死制動系統(tǒng)的電控單元ABS ECU中，設有CPU的數(shù)量為（）。
A.1只
B.2只
C.3只
D.4只
4.單項選擇題在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，當油壓為160MPa時，共軌油壓傳感器的輸出電壓約為（）
A.1.0V
B.3.0V
C.4.0V
D.5.0V
5.單項選擇題在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，為了保證發(fā)動機能可靠起動，當高壓泵停止轉動時，其止回閥將關閉燃油回流通道，此時低壓通道內保持的油壓在（）。
A.100MPa 以上
B.50MPa 以上
C.100kPa 以上
D.50kPa 以上
最新試題
電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。
題型：單項選擇題
汽車在路面上行駛時，其驅動力主要取決于（）和發(fā)動機輸出扭矩和功率。
題型：單項選擇題
典型ASR 制動壓力調節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關閉。
題型：單項選擇題
在無級變速器上，帶輪是通過兩（）傳送動力。
題型：單項選擇題
用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時，其標準值為（）KR。
題型：單項選擇題
在無級變速器上，可動盤和固定盤都是（）結構。
題型：單項選擇題
由于防軸轉系統(tǒng)都是通過調節(jié)驅動輪的驅動力來實現(xiàn)的，因此又被稱為（）。
題型：單項選擇題
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時，松開加速踏板，傳動比被設定為（）。
題型：單項選擇題
下列（）元件不在滑閥程中。
題型：單項選擇題
飛度CVT換擋桿在R檔位時，車輛不能行駛的故障原因不包括（）。
題型：單項選擇題