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A.直接放棄
B.分析問(wèn)題出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié),盡量反復(fù)查找,查找無(wú)果,進(jìn)入賠償程序
C.直接與客戶聯(lián)系,進(jìn)行賠償
D.不停尋找直到找到快件
A.車輛路線模型
B.網(wǎng)絡(luò)物流模型
C.分配集合模型
D.設(shè)施定位模型
A.計(jì)劃信息
B.統(tǒng)計(jì)信息
C.支持信息
D.郵編信息
最新試題
出口商要和()一起核準(zhǔn)商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
分揀后的快件,封發(fā)登單時(shí)要確認(rèn)(),有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí),要按照“()、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第()班次車輛,使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
總包路單要逐格逐袋登錄,有特殊操作要求的總包要在()中批注。
國(guó)際快件出境必須經(jīng)過(guò)海關(guān)等部門(mén)的查驗(yàn),與()的封發(fā)具有不同的流程。
()指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報(bào)、辦理查驗(yàn)、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過(guò)程。
()必須要實(shí)行快件、清單、包牌三核對(duì)。
按規(guī)定動(dòng)作搬運(yùn)快件,充分利用各種()。
以手工方式按車次,把進(jìn)站()逐一總數(shù)后,匯總結(jié)出總件數(shù)。