電力機車調(diào)速的實質(zhì)是牽引電動機速度的調(diào)節(jié)。

HXD3型電力機車冷卻方式，下列不正確的是（）

在閉環(huán)系統(tǒng)中，若輸出量不能達到既定目標時，系統(tǒng)本身不能調(diào)節(jié)能力。

直流傳動電力機車在起動時，會產(chǎn)生很大的起動電流，造成很大的電流沖擊和機械沖擊，因此可采用降壓起動的方式進行起動。

在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，將輸出量以一定的方式反饋到輸入量，控制器根據(jù)給定目標和（）的差值進行控制。

相控電力機車牽引電機過流時，不但要切斷機車總電源，還要封鎖電子觸發(fā)線路。

四象限脈沖整流器可以很方便的實現(xiàn)能量的雙向流動。

列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動控制級處于最上層，機車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。

三相異步電機結(jié)構(gòu)中無換向器和電刷裝置，所以相同功率下，異步電機體積小、質(zhì)量輕。

HXD3型電力機車高壓試驗時，受電弓的升弓時間不大于（）秒，降弓時間不大于（）