A.速度
B.負(fù)荷
C.萬有
D.牛馬
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A.低溫水泵→前后中冷器→中冷器散熱組→機(jī)油熱交換器→靜液壓油熱交換器→逆止閥→低溫水泵。
B.低溫水泵→前后中冷器→機(jī)油熱交換器→中冷器散熱組→靜液壓油熱交換器→逆止閥→低溫水泵。
C.低溫水泵→前后中冷器→靜液壓油熱交換器→機(jī)油熱交換器→中冷器散熱組→逆止閥→低溫水泵
D.低溫水泵→前后中冷器→靜液壓油熱交換器→逆止閥→機(jī)油熱交換器→中冷器散熱組→低溫水泵
A.高溫冷卻水
B.低溫冷卻水
C.機(jī)油
D.空氣
A.殼體，冷卻組，端蓋，隔板，水管彎頭。
B.殼體，冷卻組，中間支承，隔板，水管彎頭。
C.殼體，冷卻組，端蓋，中間支承，彎頭。
D.殼體，冷卻組，端蓋，芯網(wǎng)，彎頭。
為什么要對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻？其中下列各種答案組合正確的（）
（1）保持金屬材料機(jī)械強(qiáng)度。
（2）使各種間隙保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。
（3）保持油水溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
（4）使機(jī)油不致于分解變質(zhì)失去性能。
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（4）
A.不低于20℃
B.不低于30℃
C.不低于35℃
D.不低于40℃
最新試題
柴油機(jī)氣缸套穴蝕是由（）綜合作用的結(jié)果。?
溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的（）和氣體熱容來計(jì)算降溫，并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。
在電控高壓共軌柴油機(jī)中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）
充氣效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)前（）和（）下實(shí)際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量的比值。
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的（）穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
整車基礎(chǔ)標(biāo)定包含（）
大于3.5T以上車輛需要滿足（）（重型車）的OBD監(jiān)控要求。
DOC柴油氧化催化器后處理系統(tǒng)的功能包括（）??
柴油機(jī)動(dòng)力不足，排氣管大量冒藍(lán)煙，可能原因是（）
維修時(shí)，打開水箱蓋，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)水箱口冒氣泡，可能原因是（）