A.高溫冷卻水
B.低溫冷卻水
C.機(jī)油
D.空氣
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A.殼體，冷卻組，端蓋，隔板，水管彎頭。
B.殼體，冷卻組，中間支承，隔板，水管彎頭。
C.殼體，冷卻組，端蓋，中間支承，彎頭。
D.殼體，冷卻組，端蓋，芯網(wǎng)，彎頭。
為什么要對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行冷卻？其中下列各種答案組合正確的（）
（1）保持金屬材料機(jī)械強(qiáng)度。
（2）使各種間隙保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。
（3）保持油水溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
（4）使機(jī)油不致于分解變質(zhì)失去性能。
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（4）
A.不低于20℃
B.不低于30℃
C.不低于35℃
D.不低于40℃
A.不低于20℃
B.不低于40℃
C.不低于30℃
D.不低于35℃
A.扁管
B.橢圓管
C.圓管
D.管帶式
最新試題
通過對(duì)燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn)，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。
小于3.5T以下車輛需要滿足（）中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。
NSC指通過化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點(diǎn)，通過改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。
OBD標(biāo)定中故障分類，標(biāo)定DFES_xclsprio_CA進(jìn)行故障分類分為多少類？（）
駕駛性標(biāo)定包含（）
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的（）穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
柴油機(jī)氣缸套穴蝕是由（）綜合作用的結(jié)果。?
升溫模型是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時(shí)的（）模式。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定過程中DNOx再生完成的判斷方式有（）
整車標(biāo)定內(nèi)容-三高適應(yīng)性標(biāo)定是指（）