柴油發(fā)動機標定過程中DNOx再生完成的判斷方式有（）

DOC柴油氧化催化器后處理系統(tǒng)的功能包括（）??

溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的（）和氣體熱容來計算降溫，并根據(jù)進出口其中已知的溫度計算未知的溫度。

SCR選擇性催化還原后處理系統(tǒng)包括（）??

維修時，打開水箱蓋，怠速運轉發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)水箱口冒氣泡，可能原因是（）

空氣系統(tǒng)標定包括（）

估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機都是用（）計算炭載量。

升溫模型是發(fā)動機正常燃燒模式和DPF再生模式切換時的（）模式。

NSC指通過化學反應，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點，通過改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。

空氣系統(tǒng)控制（）等部件，使發(fā)動機快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。