在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

可以擔當中間站調車機車的有（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）