整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

提高列車運行速度的措施有（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）