在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

提高列車運行速度的措施有（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）