關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

中間站臺的位置應設在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

輪渡碼頭的結構有順岸式結構和（）兩種。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

（）是指調車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。