A．拱腰形／負(fù)值增大
B．首端拱腰形／負(fù)值增大
C．尾端塌腰形／正值增大
D．塌腰形／．fi-值增大
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A．拱腰形／負(fù)值增大
B．尾端拱腰形／負(fù)值增大
C．首端塌腰形／a．E值增大
D．塌腰形／正值增大
A．活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
B．活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
C．活塞在行程中點(diǎn)及下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)
D．活塞在上止點(diǎn)時(shí)末道刮油環(huán)
A．分析法
B．經(jīng)驗(yàn)法
C．橋規(guī)值作圖法
D．臂距差簡(jiǎn)單作圖法
A．靜／動(dòng)
B．靜／靜
C．動(dòng)／動(dòng)
D．動(dòng)／靜
A．主軸頸磨損程度
B．主軸承下瓦磨損程度
C．主軸承的高低
D．柴油機(jī)工作情況
最新試題
船上吊缸檢修時(shí)，為了保證檢修活塞裝置的對(duì)中性應(yīng)檢測(cè)（）。
利用距差簡(jiǎn)單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖，不必（）。
吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，不必（）。
船上吊缸檢修時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
在曲軸軸線狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中，基準(zhǔn)線（）。
柴油機(jī)吊缸時(shí)，不正確的做法是（）。
吊缸檢修柴油機(jī)連桿螺栓時(shí)一定要（）。
起吊活塞組件應(yīng)（），以防超重。
曲軸臂距差的應(yīng)用有（）。
在利用臂距差簡(jiǎn)單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時(shí)敘述正確的是（）。