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單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑不需測量的部位是（）對應(yīng)的缸壁位置。

A．活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
B．活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
C．活塞在行程中點(diǎn)及活塞在下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)
D.氣口附近

1.單項(xiàng)選擇題軸系連接誤差影響曲軸軸線狀態(tài)和臂距差的大小及方向？當(dāng)軸系軸線高于曲軸軸線，兩相鄰法蘭呈下開口時(shí)，連接后將時(shí)曲軸軸線產(chǎn)生（）變形，臂距差產(chǎn)生（）的變化。

A．拱腰形／負(fù)值增大
B．首端拱腰形／負(fù)值增大
C．尾端塌腰形／正值增大
D．塌腰形／．fi-值增大

2.單項(xiàng)選擇題軸系連接誤差影響曲軸軸線狀態(tài)和臂距差的大小及方向？當(dāng)軸系軸線低于曲軸軸線，兩相鄰法蘭呈上開口時(shí)，連接后將使曲軸軸線產(chǎn)生（）變形，臂距差產(chǎn)生（）的變化。

A．拱腰形／負(fù)值增大
B．尾端拱腰形／負(fù)值增大
C．首端塌腰形／a．E值增大
D．塌腰形／正值增大

3.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑不必測量的部位是（）對應(yīng)的缸壁位置。

A．活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
B．活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)
C．活塞在行程中點(diǎn)及下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)
D．活塞在上止點(diǎn)時(shí)末道刮油環(huán)

4.單項(xiàng)選擇題判斷柴油機(jī)主軸承位置高低的最基本的方法是（）。

A．分析法
B．經(jīng)驗(yàn)法
C．橋規(guī)值作圖法
D．臂距差簡單作圖法

5.單項(xiàng)選擇題新造和大修后的曲軸均應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)，以保證柴油機(jī)工作平穩(wěn)。所以，一般中、低速柴油機(jī)曲軸進(jìn)行（）平衡試驗(yàn)，高速柴油機(jī)曲軸進(jìn)行（）平衡試驗(yàn)。

A．靜／動
B．靜／靜
C．動／動
D．動／靜