當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜，當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞在缸中居中，此種現(xiàn)象的原因是（）造成的。

在（）柴油機(jī)上既可發(fā)生橫向失中，又可發(fā)生縱向失中的故障。

當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生單面錐度時(shí)，將引起活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中產(chǎn)生（）失中。

拆卸機(jī)器過(guò)程中對(duì)拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了（）。

在（）柴油機(jī)上只會(huì)發(fā)生縱向失中的故障。

活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在缸中均向同一側(cè)緊靠，這是由于（）造成的。

吊缸時(shí)對(duì)拆開(kāi)的管口應(yīng)用（）封堵。

保證柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件與固定件準(zhǔn)確的相對(duì)位置和配合間隙，目的是（）。

軸系按合理校中安裝時(shí)，機(jī)座是以（）連接法蘭上的偏中值定位。

目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。