對(duì)我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有（）

丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）

目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。

反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。

如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。

一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。