A、誤動(dòng)作;
B、不動(dòng)作;
C、熱元件燒壞;
D、控制電路不通。
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A、快速開(kāi)關(guān);
B、阻容保護(hù);
C、壓敏電阻;
D、快速熔斷器。
A、溫度傳感器;
B、壓力傳感器;
C、轉(zhuǎn)速傳感器;
D、振動(dòng)傳感器。
A、正常關(guān)機(jī);
B、緊急關(guān)機(jī);
C、特殊關(guān)機(jī);
D、故障關(guān)機(jī)。
A.定槳距系統(tǒng)
B.保護(hù)系統(tǒng)
C.控制系統(tǒng)
D.液壓系統(tǒng)
A、常溫下;
B、低溫下;
C、高溫下;
D、正常情況下。
最新試題
需要測(cè)量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有()
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。