單項(xiàng)選擇題若把船舶交通管理的發(fā)展分為四個(gè)歷史階段（四代），則第四代的主要技術(shù)手段將是（）。Ⅰ、使用引航員、通信和視覺信號(hào)；Ⅱ、雷達(dá)加甚高頻無線電話，雷達(dá)居主導(dǎo)；Ⅲ、建立第一個(gè)港口雷達(dá)站；Ⅳ、使用全球船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)AIS；Ⅴ、以電子計(jì)算機(jī)為中心的多種手段的綜合，計(jì)算機(jī)居主導(dǎo)地位；Ⅵ、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與AIS。

A、Ⅰ～Ⅵ
B、Ⅵ
C、Ⅰ～Ⅲ
D、Ⅱ～Ⅴ


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4.單項(xiàng)選擇題船舶交通管理是指主管機(jī)關(guān)為促進(jìn)交通安全、提高交通效率以及保護(hù)環(huán)境而提供的（）。

A、船舶交通信息
B、對(duì)船舶交通行為的建議
C、管理轄區(qū)內(nèi)的船舶航行
D、任何服務(wù)

最新試題

參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，能在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜索區(qū)域。這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對(duì)船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，系統(tǒng)能迅速確定能及時(shí)提供救助支援的船舶。這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將對(duì)船舶所有人、經(jīng)營人、代理人及可能見過該船或該船舶聯(lián)系過的其它船舶進(jìn)行查詢，核實(shí)該船是否安

題型：單項(xiàng)選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在海區(qū)定線制水域，不按指定交通流向航行的船舶（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題