A．低壓中的水平氣壓梯度大于高壓中的氣壓梯度
B．低壓中的水平地轉(zhuǎn)偏向力大于高壓中的地轉(zhuǎn)偏向力
C．低壓中的摩擦力大于高壓中的摩擦力
D．低壓中的慣性離心力大于高壓中的慣性離心力
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A．曲率半徑越小的地方越密集
B．曲率半徑越大的地方越稀疏
C．曲率半徑越小的地方越稀疏
D．等壓線疏密與曲率半徑無(wú)關(guān)
A．風(fēng)速為零
B．風(fēng)速不變
C．風(fēng)速減小
D．風(fēng)速增大
A．狹管效應(yīng)
B．波流效應(yīng)
C．岬角效應(yīng)
D．海陸熱力差異作用
A．地球自轉(zhuǎn)
B．海陸分布
C．大地形作用
D．太陽(yáng)輻射隨緯度分布不均勻
A．地球自轉(zhuǎn)和海陸分布
B．太陽(yáng)輻射隨緯度分布不均勻和海陸分布
C．太陽(yáng)輻射隨緯度不均勻和地球自轉(zhuǎn)（地轉(zhuǎn)偏向力）
D．太陽(yáng)輻射隨緯度分布不均勻和地形影響
最新試題
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
測(cè)者緯度j＝30°N，3月21日，太陽(yáng)真出時(shí)的位置角等于（）
國(guó)際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
通常情況下在下列（）海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對(duì)位置
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
某輪候潮過(guò)淺灘時(shí)，需計(jì)算所需潮高，若某輪吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，淺灘的海圖水深4.3米，則通過(guò)淺灘所需的潮高為（）。
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
當(dāng)有破冰船引航時(shí)，航速將由（）指定。