A．30°～35°
B．35°～45°
C．45°～50°
D．50°～55°
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A．北半球逆時針旋轉(zhuǎn)，南半球順時針旋轉(zhuǎn)
B．南、北半球均逆時針旋轉(zhuǎn)
C．北半球順時針旋轉(zhuǎn)，南半球逆時針旋轉(zhuǎn)
D．南、北半球均順時針旋轉(zhuǎn)
A．低壓中的水平氣壓梯度大于高壓中的氣壓梯度
B．低壓中的水平地轉(zhuǎn)偏向力大于高壓中的地轉(zhuǎn)偏向力
C．低壓中的摩擦力大于高壓中的摩擦力
D．低壓中的慣性離心力大于高壓中的慣性離心力
A．曲率半徑越小的地方越密集
B．曲率半徑越大的地方越稀疏
C．曲率半徑越小的地方越稀疏
D．等壓線疏密與曲率半徑無關(guān)
A．風(fēng)速為零
B．風(fēng)速不變
C．風(fēng)速減小
D．風(fēng)速增大
A．狹管效應(yīng)
B．波流效應(yīng)
C．岬角效應(yīng)
D．海陸熱力差異作用
最新試題
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對位置
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
潮汐產(chǎn)生的原動力是天體引力和地球-天體相對運動所需的慣性離心力的向量和。其中（）
在候潮過淺灘時，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過淺灘所需潮高至少為（）米。
國際浮標制度有五種類型的標志為（）
潮汐周日不等（diurnal inequality of tide）的現(xiàn)象為（）。
一旦船首進入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運動。
某輪候潮過淺灘時，需計算所需潮高，若某輪吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，淺灘的海圖水深4.3米，則通過淺灘所需的潮高為（）。
通常情況下在下列（）海區(qū)，可以使用空白定位圖進行海圖作業(yè)？
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對冰區(qū)邊緣，（）進入，以便減小沖擊影響。