以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。

在FAS價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

在定期租船合同下，船長是由（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）

某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。

船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是（）

在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）

在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）

在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。