A.缺乏廣闊的暖洋面
B.地轉偏向力太小
C.缺乏有利的低層擾動流場
D.對流層風的垂直切變太大
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A.缺乏廣闊的暖洋面
B.地轉偏向力太小
C.缺乏有利的低層擾動流場
D.對流層風的垂直切變太大
A.經過冷水面
B.經過島嶼
C.冷空氣進入臺風
D.經過更暖洋面
A.地轉偏向力太大
B.無廣闊的暖洋面
C.無大氣擾動
D.風的垂直切變太大
A.無暖水面
B.無大氣擾動
C.高空風不大
D.地轉偏向力太小
A.前者來自凝結潛熱釋放,后者來自位能釋放
B.兩者均來自凝結潛熱釋放
C.前者來自位能釋放,后者來自凝結潛熱釋放
D.兩者均緩來自位能釋放
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經營人()
在F0B價格條件下,()負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。