單項(xiàng)選擇題在北半球,右半圓稱為危險(xiǎn)半圓,左半圓稱為可航半圓;在南半球則相反,()稱為可航半圓,左半圓稱為危險(xiǎn)半圓。

A.前半圓
B.左半圓
C.右半圓
D.后半圓


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1.單項(xiàng)選擇題臺(tái)風(fēng)的來臨征兆包括()。

A.海面出現(xiàn)涌浪并不斷增強(qiáng),海天線上出現(xiàn)輻射狀積雨云并逐漸變厚變密
B.氣壓的變化趨勢(shì)是下降的,在西風(fēng)帶看到高云自東向西移動(dòng)
C.氣壓的變化趨勢(shì)是下降的,在西風(fēng)帶看到高云自西向東移動(dòng)
D.氣壓的變化趨勢(shì)是下降的,在信風(fēng)帶看到高云自西向東移動(dòng)

2.單項(xiàng)選擇題在南半球當(dāng)船舶逐漸脫離臺(tái)風(fēng)時(shí),氣壓和風(fēng)力變化為()。

A.氣壓上升,風(fēng)力增大
B.氣壓上升,風(fēng)力減小
C.氣壓下降,風(fēng)力增大
D.氣壓下降,風(fēng)力減小

3.單項(xiàng)選擇題在北半球當(dāng)船舶逐漸接近臺(tái)風(fēng)時(shí),氣壓和風(fēng)力變化為()。

A.氣壓下降,風(fēng)力減小
B.氣壓上升,風(fēng)力減小
C.氣壓下降,風(fēng)力增大
D.氣壓上升,風(fēng)力增大

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于夏季南海熱帶氣旋的移動(dòng)路徑,()。

A.當(dāng)副高氣流較強(qiáng),高空形勢(shì)穩(wěn)定時(shí),多為西行或拋物線型
B.當(dāng)高空環(huán)流較弱或有雙臺(tái)風(fēng)影響時(shí),常在海上打轉(zhuǎn),路徑無規(guī)律
C.當(dāng)副高氣流較強(qiáng),高空形勢(shì)穩(wěn)定時(shí),多為轉(zhuǎn)向型
D.當(dāng)高空環(huán)流較弱或有雙臺(tái)風(fēng)影響時(shí),移動(dòng)穩(wěn)定性強(qiáng)

最新試題

根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí),對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對(duì)船舶出租人有利

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在定期租船合同下,船長(zhǎng)是由()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“裝卸損壞條款”的目的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運(yùn)中,對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題