翻修整體道床作業(yè)質量標準是（）

對淺基墩臺應進行防護加固。加固方法一般采用局部防護、整體防護或鉆孔樁圍幕等。防護標高應符合（）原則。

對時速160km以上的橋梁，在中-活載靜力作用下，梁體扭轉引起的軌面不平順以一段3.0m長的線路為基準，限值應滿足（）

在封鎖時間內進行隧道作業(yè)，施工結束后，施工負責人進行全面檢查確認（），方可開通線路。

每次施工安全樁應做到（），以防安全樁松動而造成人身事故。

鋼結構應具有要求的剛度、強度和穩(wěn)定性。運營中根據鋼結構形式，加強對各部（）的檢查養(yǎng)護，使其經常處于良好狀態(tài)。

檢查計劃由橋隧車間編制，經工務段批準后，由（）執(zhí)行。

圬工梁拱劣化：混凝土劣化達到下面（）可評定為A1級劣化。

跨度在30m及以上的鋼梁，橋上線路應設置上拱度；對實測或計算撓度小于跨度1/1600或≤15mm時及連續(xù)梁的中孔，可不設上拱度。上拱度值一般按（）

整修加固防護及河調建筑物時，對漿砌料石或塊石有（）要求。