有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

（）是指調(diào)車(chē)場(chǎng)所有溜車(chē)的線路中車(chē)輛溜放總阻力最大的線路。

迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

客車(chē)整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。

旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。

我國(guó)《鐵路車(chē)站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車(chē)會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車(chē)站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車(chē)通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車(chē)站稱為（）。