溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行，必要時可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。

駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

引起曲線阻力的原因有（）。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

中間站臺的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。