單項選擇題根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定，根據(jù)該規(guī)則有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏卧V訟，如果在2年內(nèi)未提起法律訴訟或仲裁，即推動訴訟時效。該時效自起算（）.

A.承運(yùn)人交付貨物或交付部分貨物之日
B.在未交付貨物時，自應(yīng)交付貨物的最后一日
C.承運(yùn)人交付貨物或交付部分貨物結(jié)束之日
D.A或B


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2.單項選擇題根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定，如果承運(yùn)簽發(fā)提單以外的單證以證明收到交運(yùn)的貨物，則該種單證是（）.

A.訂立海上運(yùn)輸合同的初步證據(jù)
B.貨物由承運(yùn)人接管的初步證據(jù)
C.貨物物權(quán)憑證
D.A+B

3.單項選擇題根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)被視為已就其為列入提單的有關(guān)貨物的一般性質(zhì)、標(biāo)志、件數(shù)或包數(shù)、重量及數(shù)量的準(zhǔn)確性向承運(yùn)人做出保證。若托運(yùn)人申報的貨物與提單所載不符，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓至善意的第三方手中，而在卸貨港口引起爭議并賠償時（）.

A.承運(yùn)人應(yīng)先賠償收貨人，然后再向托運(yùn)人追償
B.收貨人不能向承運(yùn)人追償，只能向托運(yùn)人領(lǐng)導(dǎo)追償
C.承運(yùn)人和收貨人共同向托運(yùn)人追償
D.承運(yùn)人和托運(yùn)人共同賠償收貨人

4.單項選擇題根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)被視為已就其為列入提單的有關(guān)貨物的一般性質(zhì)、標(biāo)志、件數(shù)或包數(shù)、重量及數(shù)量的準(zhǔn)確性向承運(yùn)人做出保證。若托運(yùn)人申報的貨物與提單所載不符，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓至善意的第三方手中，而在卸貨港口引導(dǎo)起爭議并賠償時（）.

A.托運(yùn)人再為其申報錯誤承擔(dān)賠償責(zé)任，而完全由承運(yùn)人負(fù)責(zé)
B.托運(yùn)人也應(yīng)為其申報錯誤承擔(dān)賠償責(zé)任，承運(yùn)人不負(fù)任何責(zé)任
C.承運(yùn)人和托運(yùn)人均不承擔(dān)任何賠償責(zé)任，而由收貨人自行負(fù)責(zé)
D.A或B

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回聲測深儀不用時應(yīng)存在（）

題型：單項選擇題

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài)，定點定位時，工作狀態(tài)置于（）。

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回聲測深儀的測量精度，深水檔誤差為（）。

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在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗。是（）檢驗。

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在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。

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甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。

題型：單項選擇題

在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。

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通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。

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集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。

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船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是（）

題型：單項選擇題