A.氣缸蓋和氣缸套
B.主軸承
C.活塞組件
D.填料函
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A.SULZER
B.B&W
C.MAN-B&W
D.MAN
A.必須一起吊出/必須一起吊出
B.不用一起吊出/必須一起吊出
C.必須一起吊出/不用一起吊出
D.不用一起吊出/不用一起吊出
A.不允許調(diào)換活塞運(yùn)動部件的安裝位置（缸號）
B.有記號或有安裝方向的不得裝錯或裝反
C.不允許漏裝零件
D.用手或用螺絲刀將環(huán)壓入缸內(nèi)
A.氣缸蓋、氣缸套0.7MPa水壓試驗應(yīng)密封良好
B.氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽的磨損率小于允許值
C.天地間隙、搭口間隙、缸徑最大增量均符合要求
D.測量軸承間隙
A.活塞銷
B.活塞
C.活塞環(huán)
D.氣缸套
最新試題
十字頭式柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行活塞運(yùn)動部件與固定件（）校中。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時進(jìn)行活塞運(yùn)動部件的校正測量是為了（）。
活塞運(yùn)動部件失中不僅加劇磨損，而且還會產(chǎn)生（）等故障。
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿，檢查活塞與活塞桿同軸度時，活塞轉(zhuǎn)動一周，測得（）徑向跳動即為同軸度誤差。
下列檢驗中，不屬于活塞運(yùn)動部件平臺檢驗的項目是（）。
十字頭式柴油機(jī)活塞與氣缸間隙是指在一定條件下，活塞（）與氣缸內(nèi)孔（）間隙。
為了實現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，必須保證（）。
活塞運(yùn)動部件失中的原因主要是（）。
連桿大小端孔中心線的平行度偏差不應(yīng)超過（）。
當(dāng)十字頭式柴油機(jī)缸徑＜700mm時，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時，活塞裙部減磨環(huán)與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于（）。