A.進(jìn)、排氣閥閥面過(guò)度磨損，密封不良漏氣
B.進(jìn)、排氣閥閥桿與導(dǎo)套過(guò)度磨損，密封不良漏氣
C.搖臂油過(guò)濾網(wǎng)穿孔失效
D.發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，滑油高溫氧化
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A.閥面和閥盤(pán)
B.閥面和閥座
C.閥桿和氣動(dòng)活塞（或彈簧）
D.閥面和氣動(dòng)活塞或彈簧
A．冷卻側(cè)
B．觸火面
C．噴油器和安全閥
D．示功閥和起動(dòng)閥
A.合上盤(pán)車(chē)機(jī)
B.脫開(kāi)盤(pán)車(chē)機(jī)
C.在主機(jī)操縱部位懸掛警告牌
D.合上盤(pán)車(chē)機(jī)并在主機(jī)操縱部位懸掛警告牌
A.核算活塞組件的重量
B.核對(duì)繩索的許用荷重
C.檢查吊鉤重心與零件重心的一致性
D.以上均是
A.一手抓住固定物
B.另一手力用推
C.少用套筒或梅花扳手
D.根據(jù)需要增加扳手延長(zhǎng)套管的長(zhǎng)度
最新試題
二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件的平臺(tái)檢驗(yàn)主要是檢查（）零件間的相互位置關(guān)系。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件的校正測(cè)量是為了（）。
柴油機(jī)進(jìn)行橫向校中只適用于（）柴油機(jī)。
活塞運(yùn)動(dòng)部件失中是指（）。
測(cè)量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜，即活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別偏向一側(cè)，活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等，這是由于（）原因造成的。
（）柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件在船上安裝前必須先進(jìn)行車(chē)間平臺(tái)復(fù)驗(yàn)其相互位置精度。
當(dāng)十字頭式柴油機(jī)缸徑＞700mm時(shí)，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞裙部減磨環(huán)處與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于（）。
柴油機(jī)縱向校中是指在（）上活塞運(yùn)動(dòng)部件與固定件有準(zhǔn)確的相對(duì)位置。
活塞裙外圓與活塞桿外圓的同軸度偏差應(yīng)不大于（）。
活塞運(yùn)動(dòng)部件在船上安裝前，應(yīng)在車(chē)間平臺(tái)對(duì)其（）進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。