單項(xiàng)選擇題為了滿足工作要求，活塞銷的材料一般選用（）并經(jīng)滲碳、淬火和低溫回火處理。Ⅰ.低碳鋼（15鋼）；Ⅱ.中碳鋼（35鋼）；Ⅲ.合金調(diào)質(zhì)鋼；Ⅳ.滾動(dòng)軸承鋼（GCr15）；Ⅴ.合金滲碳鋼（20Cr）。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ


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1.單項(xiàng)選擇題中國(guó)船級(jí)社允許船舶曲軸臂距差的最大極限是（）mm（S為沖程，單位：mm）。

A.＜0.125S
B.（0.125～0.25）S
C.＜0.25S
D.＜0.30S

3.單項(xiàng)選擇題曲軸臂距差對(duì)應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。

A．塌腰形
B．拱腰形
C．左拱形
D．右拱形

7.單項(xiàng)選擇題曲軸臂距差的符號(hào)表明曲軸（）。

A.受力程度
B.受力方向
C.彎曲變形方向
D.應(yīng)力性質(zhì)

8.單項(xiàng)選擇題艉機(jī)艙船裝載后將會(huì)引起曲軸軸線發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向呈（）變化。

A．彎曲/正值增大
B．首端塌腰/正值增大
C．首端上拱/負(fù)值增大
D．拱腰形/負(fù)值增大

10.單項(xiàng)選擇題在柴油機(jī)已裝活塞運(yùn)動(dòng)部件的情況下測(cè)量臂距值時(shí)，為了準(zhǔn)確測(cè)量臂距值（）。

A.盤車一周應(yīng)測(cè)完5個(gè)數(shù)值
B.測(cè)量中拐擋表安裝次數(shù)不限
C.柴油機(jī)停機(jī)后即可測(cè)量
D.可在任意位置開始測(cè)量

最新試題

當(dāng)測(cè)得臂距差Δ⊥＞0時(shí)，可判斷該曲軸軸線呈（）狀態(tài)，兩主軸承（）于相鄰軸承。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中國(guó)船級(jí)社允許船舶曲軸臂距差的最大極限是（）mm（S為沖程，單位：mm）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中國(guó)船級(jí)社要求營(yíng)運(yùn)船舶的曲軸臂距差為（）時(shí)，應(yīng)限期修理。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

導(dǎo)致曲軸軸線產(chǎn)生塌腰形變形，臂距差朝正值增大方向變化的因素有（）。Ⅰ.爆發(fā)壓力；Ⅱ.飛輪重量；Ⅲ.曲軸自重；Ⅳ.活塞裝置重量；Ⅴ.軸系軸線低于曲軸軸線，兩法蘭呈上開口。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

測(cè)量曲軸臂距差還要求在（）時(shí)進(jìn)行，以避免在船體變形的情況下測(cè)量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜間；Ⅴ.陰雨天。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

曲軸臂距差的符號(hào)表明曲軸（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

利用拐擋表測(cè)量主機(jī)曲軸臂距差時(shí)，下列哪一操作是不合適的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于曲軸臂距差的測(cè)量值如果測(cè)量點(diǎn)距曲柄銷中心線越遠(yuǎn)，則臂距差的測(cè)量值（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

若已知曲柄的軸線狀態(tài)呈塌腰形，則其兩主軸承高度必然（）于相鄰軸承，測(cè)得的臂距差為（）值。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題