A.3
B.4
C.5
D.6
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A.盤車一周應(yīng)測完5個(gè)數(shù)值
B.測量中拐擋表安裝次數(shù)不限
C.柴油機(jī)停機(jī)后即可測量
D.可在任意位置開始測量
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅳ
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅳ
C.Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
A.安裝拐擋表前，必須將盤車機(jī)合上并指派專人看守盤車機(jī)
B.盤車使相應(yīng)的曲柄處于適當(dāng)?shù)奈恢煤?，安裝拐擋表
C.安裝拐擋表時(shí)，應(yīng)調(diào)整好拐擋表的長度，使其具有合適壓縮量
D.因連桿組件的影響，測量時(shí)，應(yīng)分別向正車和倒車兩個(gè)方向盤車
最新試題
曲軸臂距差對(duì)應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。
某曲柄的兩主軸承在水平平面內(nèi)位置偏左，曲軸軸線呈左拱形，則其Δ-（）。
今測得某船主機(jī)第2缸的曲軸臂距值（單位：1/100mm）如下圖所示，則計(jì)算得（）是正確答案。
中國船級(jí)社對(duì)修理后的船舶曲軸臂距差要求是（）mm（S為沖程，單位：mm）。
關(guān)于曲軸臂距差的測量值如果測量點(diǎn)距曲柄銷中心線越遠(yuǎn)，則臂距差的測量值（）。
柴油機(jī)未裝連桿狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個(gè)臂距值。
若已知曲柄的軸線狀態(tài)呈塌腰形，則其兩主軸承高度必然（）于相鄰軸承，測得的臂距差為（）值。
某曲柄的兩主軸承低于主相鄰主軸承，曲軸軸線呈塌腰形，則其Δ⊥（）。
中國船級(jí)社要求營運(yùn)船舶的曲軸臂距差為（）時(shí)，應(yīng)限期修理。
檢驗(yàn)曲軸臂距差的測量精度的方法是用測得的上下止點(diǎn)臂距值之和與左右臂距值之和的差值在（）mm之內(nèi)，定為測量基本準(zhǔn)確。