柴油機(jī)某缸連桿已裝的狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。

當(dāng)測得臂距差Δ⊥＞0時，可判斷該曲軸軸線呈（）狀態(tài)，兩主軸承（）于相鄰軸承。

若已知曲軸的軸線狀態(tài)呈拱腰形，則其兩主軸承高度必然（）于相鄰軸承，測得臂距差為（）值。

曲軸臂距差對應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。

關(guān)于曲軸臂距差的測量值如果測量點距曲柄銷中心線越遠(yuǎn)，則臂距差的測量值（）。

將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于（）。

曲軸臂距差的符號表明曲軸（）。

今測得某船主機(jī)第2缸的曲軸臂距值（單位：1/100mm）如下圖所示，則計算得（）是正確答案。

測量曲軸臂距差時，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，可依次測得臂距值為（）。

中國船級社對修理后的船舶曲軸臂距差要求是（）mm（S為沖程，單位：mm）。