柴油機未裝連桿狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。

艉機艙船裝載后將會引起曲軸軸線發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向呈（）變化。

曲軸臂距差對應著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。

柴油機冷態(tài)即環(huán)境溫度下測量曲軸臂距差具有測量值（）。Ⅰ.準確；Ⅱ.符合規(guī)范；Ⅲ.穩(wěn)定；Ⅳ.便于操作；Ⅴ.不受溫度影響。

中國船級社允許船舶曲軸臂距差的最大極限是（）mm（S為沖程，單位：mm）。

曲軸臂距差的符號表明曲軸（）。

柴油機某缸連桿已裝的狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。

主機主軸承磨損后，（）性能參數(shù)發(fā)生變化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.橋規(guī)值；Ⅲ.軸承間隙；Ⅳ.曲軸軸線狀態(tài)；Ⅴ.主軸頸下沉量。

關于曲軸臂距差的測量值如果測量點距曲柄銷中心線越遠，則臂距差的測量值（）。

測量曲軸臂距差時，要求在（）情況下進行，以保證測量精度高和與實際情況相符。Ⅰ.柴油機正車運轉(zhuǎn)；Ⅱ.柴油機倒車運轉(zhuǎn)；Ⅲ.裝表位置不變；Ⅳ.一次裝表；Ⅴ.不更換表。